Cuánto duran los neumáticos de la bici y cuándo hay que cambiarlos

Cuántos kilómetros duran, según Schwalbe

Schwalbe publica rangos por familia. Son orientativos y valen para sus neumáticos: otra marca u otro modelo puede quedar lejos.

Schwalbe avisa de que la cifra depende de la presión, la carga, el firme, la temperatura y el ciclista. Si ruedas en carretera con un neumático de otra marca, esta tabla solo te da una idea, y lo que decide es el estado de la goma. La guía de carga mecánica cuenta cómo cambian las cosas con el terreno y el agua.

Neumáticos de montaña: sin cifra útil

Para montaña, Schwalbe dice que no se puede dar un kilometraje útil porque el estilo de conducción pesa demasiado. No hemos leído ninguna otra cifra de fabricante, así que la decisión sale del estado del neumático, con las señales de más abajo.

El único ensayo medido que hemos leído

Bicycle Rolling Resistance siguió una pareja de Continental Grand Prix 5000: una bici, un ciclista, un neumático de 28 mm delante y otro de 32 mm detrás. Esto es lo que midió a los 6.000 km.

El trasero se gastó más deprisa: perdió 0,5 mm de banda frente a 0,2 mm del delantero, y 0,50 mm de marcador frente a 0,10 mm. De ahí que su proyección sea la mitad. La comparación no es limpia, porque los dos neumáticos tienen distinta anchura.

Cuándo cambiarlos: las señales

Las tres primeras señales son de Schwalbe. La última es criterio práctico.

• Asoma la capa antipinchazos o los hilos de la carcasa: Schwalbe dice que hay que cambiarlo.
• La banda se ha quedado fina: puede convenir cambiarlo antes, porque la protección contra pinchazos depende de su grosor.
• Indicadores de desgaste: el Pro One lleva 4, marcados como T.W.I. en el flanco. Otros modelos pueden no llevarlos.
• Un corte hondo o un bulto en la banda o en el flanco: que lo mire un taller antes de seguir rodando.

Si llevas tubeless, el líquido tiene su propio plazo: la guía del líquido tubeless lo cuenta. Y para ver el neumático junto al resto de piezas, tienes el calendario de mantenimiento.

Edad y almacenamiento

Para neumáticos en uso no hemos leído ninguna edad de cambio de un fabricante. Schwalbe no la da y explica que las grietas pequeñas de la edad, repartidas por todo el flanco, son normales. Si ves una regla de años, conviene preguntar de dónde sale.

Almacenados, Schwalbe habla de hasta 5 años sin problema, para sus neumáticos, en un sitio fresco, seco y oscuro. Si están montados en la llanta, pide tenerlos con aire o colgar la bici, para no dañar el flanco.

La poca presión también los gasta

Schwalbe dice que los flancos suelen fallar antes de que se gaste la banda, casi siempre por rodar mucho tiempo con poca presión, que además desgasta antes el neumático. Esas grietas de fatiga son pocas y grandes, en la parte alta del flanco. Aconseja revisar la presión al menos una vez al mes.

Para tener un punto de partida, usa la calculadora de presión. Pide tu peso, el de la bici y la anchura, y cubre de 23 a 50 mm, así que los neumáticos de montaña quedan fuera.

Un ejemplo a 120 km por semana

Un ejemplo inventado: ruedas 120 km todas las semanas, sin saltarte ninguna. Basta con dividir los rangos de Schwalbe entre 120.

Un neumático estándar daría entre unos 4 y unos 10 meses, y uno de la familia Marathon podría acercarse a los dos años. El rango es ancho, así que úsalo para decidir cuándo mirar el neumático. Las cuentas no dicen cuándo hay que cambiarlo.

En Pedalytics

Pedalytics todavía no está publicada: está en «Próximamente». Cada salida guarda una foto del montaje y suma el desgaste a las piezas que llevaba. En carretera y gravel usa 5.000 km como aviso prudente; en montaña, 3.000 km en XC y 2.000 km en trail y enduro, que son estimaciones sin dato de fabricante. Avisa entre el 80 y el 90 % de la referencia y da la pieza por vencida al alcanzarla.

Un neumático puede empezar como nuevo, usado (con sus km) o desconocido; si es desconocido, el porcentaje es un mínimo. Pedalytics no mide el desgaste. Da una estimación y no sustituye a mirar el neumático ni al mecánico.