Calendario de mantenimiento de la bicicleta: qué revisar o cambiar, cuándo y según quién

El calendario, pieza a pieza

Esta tabla es la respuesta corta. La última columna dice de dónde sale cada cifra y a qué piezas se aplica. Leímos estas páginas el 2026-11-03, salvo donde pone otra fecha. Lo marcado como criterio práctico es nuestro y no viene de un fabricante.

Cada grupo tiene su guía con más detalle: cadena, limpieza y lubricado, cassette y platos, frenos, neumáticos y sellante.

Las piezas sin cifra publicada

Para estas piezas no encontramos un intervalo de fabricante en la revisión de fuentes que hicimos el 2026-10-02. Cannondale, en su manual de propietario (leído ese día), habla de una vida útil finita y no le pone número. Que no hayamos leído una cifra no prueba que nadie la publique: si el manual de tu pieza da una, manda esa.

El mismo calendario, por ritmo

Si prefieres organizarlo por fecha en lugar de por pieza, queda así. No todas las casillas tienen una fuente detrás, y la columna de la derecha lo dice.

Un ejemplo inventado: 150 km por semana

Para ver cómo se traducen las cifras, imagina a alguien que rueda 150 km por semana, unas 6 horas a 25 km/h de media, con horquilla de suspensión y sellante. Son 7.800 km al año (150 × 52). Para pasar una distancia a semanas se divide entre 150, y unas horas, entre 6.

Tres cosas salen de esas cuentas. El sellante llega a los 2.000 km en unas 13 semanas, unos 3 meses, lo mismo que la rutina de Stan's. La cadena, con la referencia de 4.000 km, tocaría casi dos veces al año (7.800 ÷ 4.000 = 1,95), y medirla cada 4 semanas, cada 600 km, da seis lecturas antes de llegar a esa referencia. Y a 50 km por semana los mismos 2.000 km de sellante serían 40 semanas, más que los 7 meses de Schwalbe, que son unas 30: rodando poco, llega antes la fecha que la distancia.

Lo que va por fecha no se mueve con los kilómetros: el purgado anual de los frenos DOT de SRAM y los bujes de DT Swiss caen cada 52 semanas, ruedes 150 km o 15.

Donde las fuentes no coinciden

Hay cifras que no encajan entre sí. Las dejamos a la vista en lugar de elegir una por ti.

• Límite de la cadena. Park Tool, como guía general, da 0,5 % con 11 velocidades o más; SRAM da 0,8 % para sus cadenas Eagle y AXS. Park Tool añade que mandan las especificaciones del fabricante, así que con una cadena SRAM vale la cifra de SRAM. Sus avisos tiran en sentidos opuestos: Park Tool advierte de que pasarse desgasta antes piñones y platos, y SRAM, de que cambiarla demasiado pronto puede desgastar antes el resto de la transmisión.
• Grasa de fábrica. Zero Friction Cycling recomienda quitarla antes de usar la cadena. SRAM explica que la suya se aplica con calor y que los limpiadores agresivos pueden quitarla. Más en la guía de limpieza y lubricado.
• Kilómetros de cadena. Ningún fabricante leído los da. TOUR afirma que en uso real las cadenas que más aguantan llegan a 10.000 km o más con cuidado óptimo, Zero Friction Cycling dice que con cera se suele conseguir de 3 a 5 veces la vida de la cadena y Pedalytics usa 4.000 km como aviso. Son tres cosas distintas: una afirmación de una revista, una conclusión de un laboratorio y una decisión de diseño.
• Kilómetros de neumático. Schwalbe da de 2.000 a 5.000 km para sus neumáticos estándar. Bicycle Rolling Resistance proyecta unos 20.000 km delante y unos 10.000 km detrás para una pareja de Continental Grand Prix 5000 tras 6.000 km, si la carcasa aguanta. Esa proyección sale de una pareja, una bici y un ciclista, en rutas largas y llanas, con estimaciones visuales: no es un final medido.
• Sellante. Stan's da de 2 a 6 meses de media en su página de soporte y de 2 a 7 meses en su guía de tubeless. Schwalbe da unos 2.000 km o de 2 a 7 meses para Doc Blue. Como criterio práctico, mirar cada tres meses cubre las dos ventanas.

Carretera, gravel y MTB: qué cambia

Las tablas valen para las tres. Estos son los matices que dan las fuentes citadas.

• En carretera, como criterio práctico, lo básico es medir la cadena, mirar pastillas y discos, revisar la presión cada mes y vigilar el neumático. Los frenos de carretera AXS de SRAM llevan pastillas orgánicas de serie, y sus cifras de 3 mm y 1,55 mm son para ellos. La calculadora de presión te da un punto de partida.
• En gravel y con polvo, Zero Friction Cycling desaconseja los lubricantes húmedos fuera de asfalto, porque el polvo se pega y no se va. SRAM propone pastillas sinterizadas para arena y agua, donde las orgánicas pueden durar menos, y dice que la arena y la suciedad aceleran el desgaste.
• En MTB, Schwalbe no da kilómetros de neumático porque manda el estilo; los 3.000 km en XC y 2.000 km en trail o enduro que usa Pedalytics son estimaciones sin dato de fabricante. La suspensión va por horas, y FOX pide más servicio cuanto más se le exige. En cadenas Eagle, SRAM dice que lo primero que muestra desgaste son plato y cadena.

Cuando toque cambiar la cadena, la calculadora de longitud de cadena ayuda a acertar con la medida.

En Pedalytics

Pedalytics todavía no está publicada: está en «Próximamente». Cada salida guarda cómo iba montada la bici ese día y el desgaste se suma a las piezas que llevaba, de modo que este calendario se puede seguir pieza a pieza.

• Referencias de la app: cadena 4.000 km, cassette 12.000 km y plato 18.000 km (estos dos, solo para revisar), pastillas 1.500 km, neumático 5.000 km, sellante 2.000 km o 7 meses, líquido de frenos 12 meses y calas 6.000 km.
• Avisa entre el 80 % y el 90 % de cada referencia y la da por vencida al alcanzarla.
• Para la cadena, propone limpiar y lubricar tras una salida con lluvia, barro o sal, o a los 150 km desde el último cuidado registrado (pauta orientativa de Muc-Off).
• Cada pieza empieza como nueva, usada con sus kilómetros o desconocida; si es desconocida, el porcentaje es un mínimo.